货物运输

货运的碳排放在车辆排放中占比很高，因此，将货运领域的各类车辆实现电气化，是目前迈向绿色交通出行的核心环节。在这种转型中，英飞凌扮演着电动车辆（包括货运）的关键推动者。为了在此实现可持续的交通出行，电动车辆和氢能车辆必不可少，而且二者使用的电能都必须来自可再生能源发电。

电动卡车等货运车辆中的电力电子设备需要承受极端负载，这些设备的要求与乘用车大不相同。一辆乘用车十年平均运行4000小时，而轮班的卡车或公交车在15到20年间会运行10万小时，这对电力驱动来说是一个巨大挑战。作为功率半导体的市场领导者，英飞凌的半导体解决方案是所有类型的国际货运和物流车辆及配套基础设施系统的核心。

对鲁棒性的需求导致电子控制单元（ECU）需要采用特殊的设计。尽管电路板上的可用空间不断减少，但ECU仍然需要处理很多工作。要想满足这些要求，就需要使用专为24V系统设计的、易于集成的产品。这些产品必须由在此类应用上具有成熟专业知识的供应商提供。英飞凌凭借其可扩展的、面向24V系统的高边开关专用产品组合，成为了该领域的优选合作伙伴，可提供较好的设计灵活性和兼容性。

配备燃料电池的商用、建筑和农用车辆（CAV）使用氢能为电机提供动力。它们将氢气和氧气混合起来发电以驱动电机运转。虽然这项技术仍处于开发初期，有很多挑战仍待解决，但燃料电池技术有望带来很多好处。 

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氢燃料车辆和纯电动车辆将在市场上共存，用于不同的应用场景。总体而言，氢能驱动技术有望成为重载和长途交通出行的首选，例如：在充电基础设施有限时。同时，纯电动驱动技术将成为续航里程达400公里的轻型商用车和乘用车的主流解决方案。

显然，货运交通的长期趋势是自动驾驶，这可以实现更高的能效和可持续交通。然而，即使完全自动驾驶仍有一些挑战需要克服，如安全和监管问题，但自动驾驶车辆已经在使用，例如在港口码头、高架仓库和机场。未来，交通出行格局将进一步发生变化：越来越多的车队运营商将转向使用自动驾驶电动车。

虽然乘用车的自动驾驶正在小步前进，但自动驾驶卡车的发展正在迅速推进。这所产生的积极影响远远超出了驾驶和休息时间。装卸站可以灵活规划重装，最终，驾驶员将成为智能卡车停车场的运输经理。一旦装载完毕，卡车将踏上自我优化的旅程——利用地形和交通优化、节省燃料的路线指导，一年365天，一天24小时都在路上。

所有这些服务都离不开传感器解决方案。智能卡车拥有大量“感官”，包括多功能摄像头和雷达，这些都必须安全地集成到卡车设计中。海量的环境数据必须实时得到正确无误的处理，以便做出有关驾驶行为的决策。正因如此，英飞凌的半导体解决方案是该领域的关键推动者。