曲轴启动发电机 48 V — 逆变器 ISG

综述

扭矩更大，但在动力传动系架构中的放置影响更大

P1 配置中在曲轴上安装的集成启动发电机 (CISG)，是在发动机和离合器之间有限的空间中的组件。 它提供了更大的扭矩，但摩擦使得能量回收效率较低。 英飞凌提供符合ISO 26262 ASIL-D标准的系统解决方案，包括电源芯片、微控制器、传感器、功率驱动器和MOSFET，能有效利用空间。

产品

欲了解混动车主逆变器的更多信息，请访问应用专题页：混合动力汽车/电动车 (H)EV - 主逆变器。

曲轴启动发电机 48 V

在曲轴上安装的集成启动发电机 (CISG) 48 V

P1配置中的在曲轴上安装的集成启动发电机 (CISG)，可安装在内燃机和离合器之间的狭窄空间内。 与皮带因滑动和疲劳而受到限制的传统设置不同，CISG 可以提供更大的扭矩。 但是，由于发动机和变速箱摩擦造成的损失，能量回收的效率仍然很低。

有限的可用空间意味着在CISG中使用的电机通常是永磁同步电机。它的最大峰值功率可达 20 kW，可在三相或六相配置中提供中到高功率密度。

与传统的皮带驱动集成启动发电机 (BISG) 相比，CISG更昂贵，对动力总成架构中的布局影响更大。

  • 更大的扭矩
  • 有效利用空间
  • 全面的系统解决方案
  • 符合 ISO 26262 ASIL-D 标准

高度集成且节省空间的解决方案

英飞凌提供完整且高度集成的系统解决方案，旨在节省空间。 该解决方案包括各种组件，例如电源芯片、微控制器、传感器、智能功率驱动器、大功率MOSFET和收发器。 它提供了更高的扭矩，但由于摩擦损失，能量回收效率较低。

为了满足安全要求，关键组件，即微控制器（μC）、电源管理集成电路（PMIC）和三相栅极驱动器，符合ISO 26262 ASIL-D标准。 这可确保系统满足汽车应用的高安全等级。

适用于各种应用的解决方案

在曲轴上安装的集成启动发电机(CISG) 是一种节省空间的解决方案，用于现代的汽车动力系统。 它取代了传统的皮带驱动系统，提供了更高的扭矩，从而增强了整体性能。
 

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