12 V-24 V 电池管理系统 (BMS)
精确监控、保护和优化电动汽车 (EV) 电池性能，彻底改变您的驾驶体验和能源效率
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英飞凌的12V-24V BMS可精确监控、保护和优化电池性能。
它具有低功耗待机模式，用于诊断、监控 SOC、SOE、SOH、SOP、SOS、温度、电池电压以及电池和车辆的电流（包括静态电流）。
监控、保护&优化 12 V-24 V 电动汽车 (EV) 电池
- 电池监控&平衡：诊断电池电压和温度，平衡电池特性，并使用低功耗内务与主控制器通信。
- 电流感应&库仑计数：使用库仑计数精确测量 SoC 并使用快速强迫症触发电池断开连接。
- 电池控制：计算 SoC、SoH、SoP 和 SO，与域控制器通信，进行内部管理和固件更新。
- Battery Passport & 事件记录：记录重要参数、跟踪故障、支持保修说明，并启用 “按使用付费” 模式。 增强电池性能并主动对其进行调节。
- 电池组监控 ：检测热失控，监控电池断线、隔离和过流。必要时断开连接。
- 电池断开&保护：确保电动汽车在停车、充电和放电期间的安全。当故障或车辆关闭时，断开充电器和监视器的连接。
- 隔离通信：使用有线 (ISO-UART) 和无线（低功耗蓝牙）拓扑在高压域和低压域之间可靠地传输电池信息。
使用完整的 BMS 芯片组以缩短上市时间
英飞凌提供完整且可扩展的电池管理系统芯片组、带有集成安全库的生产就绪型复杂设备驱动程序，并支持最高达到ASIL-D的安全标准。互操作性和灵活性可帮助您减少设计工作并加快上市时间。
应用：
• 车辆：
轻型乘用车
电动两轮车
电动三轮车
商用和农用车辆 (CAV)
• 推进系统：
所有类型的推进系统
通过超低待机功耗保障电池可用性和诊断功能
低压 12 V 和 24 V 电池对于确保乘用车和商用车中低压电气系统非常重要。 低压电池的关键功能是：
• 在不同的工况下，通过确保稳定的12V 和 24V 低压总线。
• 确保低压总线可用于安全关键功能，以防主能源（例如发动机或牵引电池）故障。此类对安全至关重要的操作包括转向、制动、门锁或解锁以及许多其他操作。
防止高循环频率和低充电电流造成损坏
低压电池管理系统对xEV尤其重要，因为它具有以下主要特征：
高循环频率：电动汽车的低压电池耗电频率比内燃机（ICE）车辆高得多，因为它始终处于开启状态，可以远程控制电动汽车，保持高压（HV）电池的充电和BMS通信。
低充电电流：为了节省高压电池的电量，电池的充电频率不如在ICE上那么频繁，从而实现更长的续航里程。
一流的鲁棒性、紧凑的设计和最低的 PPM 率
英飞凌的高度集成产品显著减少了PCB占用面积，并通过最小化 PCB 尺寸来帮助客户降低成本。此外，英飞凌的零缺陷思维反映在市场上最低的PPM率上，并显著减少了车辆停机时间和退货时间。
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