车门控制 - Infineon Technologies

综述

由门锁、后视镜调节和除霜装置、防夹玻璃升降器及照明组成的全集成车门控制系统

车门控制电子元件是车舱功能的重要组成部分，它们让驾乘人员在进出车辆时获得更佳体验。现代车门包含执行器、传感器、照明以及需要控制、诊断和保护的开关负载，这些功能都在车门控制模块中实现。

车门控制模块（DCM）的先进功能包括：

防夹玻璃升降器：内嵌功能安全的车窗在升降调节时能够检测和防止身体部位被夹。玻璃升降器有时也作为一个独立的控制器存在。
门锁：主驾侧门、副驾侧门和后排门的上锁或开锁，包括控制中控锁和（后排）童锁。另一个控制进出车辆的模块是智能门控模块。
主驾侧门按钮面板：车窗、门锁和后视镜调节的中控装置
后视镜调节装置：主驾侧和副驾侧后视镜的四向移动，包括后视镜折叠。该功能有时作为一个独立的控制器存在。
后视镜除霜装置：在寒冷天气进行加热除霜
电致变色后视镜：夜间自动调节避免后方车辆前大灯照射时造成的炫光
照明：用于夜间下车时照亮车门或后视镜的地面照明灯，车内和后视镜氛围灯，等等

产品

进一步了解英飞凌产品组合

随着越来越多的安全和舒适功能被加入到车门控制模块中，对于各种等级的智能，创新集成IC和可靠功率半导体的需求也日益增长。在同时满足供电、通信、传感、执行、控制和静态电流目标时，面临众多挑战。为了满足车门控制模块占用最少空间、拥有最低功耗和较低静态电流的需求，功能集成成为设计中的关键影响因素之一。英飞凌是您在车门控制电子元件方面的首选合作伙伴。我们拥有从分立器件到集成模块的完整、可扩展产品系列，能够满足您的任何功能需求。

OPTIREG™ SBC（系统基础芯片）将系统供电、通信接口、诊断、开关功能和故障安全输出等功能集成在一颗芯片中，具有出色的静态功耗。
OPTIREG™ Linear 采用高性能线性稳压器，具有超低静态电流、宽输入电压范围和最低压差，适用于电池驱动的汽车应用
用于汽车LIN 和 CAN 通信的模块化物理通信接口，能够满足基础和高端需求
MOTIX™直流电机系统IC 集成了电源、通信、诊断和开关功能，以及故障安全输出和半桥栅极驱动器
MOTIX™多路半桥IC 集成了控制、保护和诊断功能，通过SPI接口控制最多12路半桥
MOTIX™ Multi MOSFET驱动器IC 利用外部MOSFET控制最多8路半桥，拥有出色的静态功耗
OptiMOS^TM N沟道车规级MOSFETs用于驱动大电流应用
MOTIX™单路半桥IC（NovalithIC™）是带保护的低导通电阻单路半桥开关，拥有集成的MOSFETs
PROFET™ 和 SPIDER^TM 用于照明控制
XENSIV™霍尔传感器追踪车窗升降位置，如方向和速度

和许多电机控制系统设计一样，PWM控制中的EMC辐射是至关重要的一个方面。英飞凌MOTIX™产品（多路MOSFET驱动器IC和直流电机系统IC）嵌入了创新的自适应MOSFET控制功能，能在有效降低开关功耗的同时维持EMC性能。多路MOSFET驱动器IC通过从集成设计中分离出热点，即功率级（MOSFET）与电源、通信和栅极驱动器隔离开，提供了一种提高散热效率的方法。通过新的半桥Mosfet驱动IC配置MOSFET系列（IAUC60N04S6系列），可简化电路板布局和减少EMC所需要的滤波器件。

车门控制模块设计人员面临的另一个挑战，来自汽车厂商的平台化战略所导致的可配置芯片型号日益增多。为能轻松利用同一电路板设计支持不同芯片的型号，产品系列的可扩展性成为了必需条件。英飞凌TRAVEO™ T2G微控制器系列具备多种存储和I/O功能，能够支持灵活的平台设计；MOTIX™系列多路半桥、MOSFET驱动器和半桥IC，也具有市场上最高的可扩展性。最后，车门控制模块为了达到低静态电流目标而需要优化的唤醒功能和低功耗待机模式，只需要通过TRAVEO™ T2G微控制器系列的休眠模式（典型功耗：5µA）就能轻松实现。

为了实现防夹检测和确保功能安全，必须能够精准地检测车窗位置。因此，能够提供速度和方向信息的XENSIV™霍尔传感器是车门控制模块的最佳选择。